Каб забяспечыць бяспеку і надзейнасць, вельмі важна выбраць правільны клас і правільную ўстаноўку, каб гарантаваць вашу бяспеку на машыне.
Асноўныя маркі нітаў і шруб з цалевай і метрычнай сталі паказаны ў табліцы 1 (гл. ніжэй).
Балты з мяккай сталі (таксама вядомыя як 2-га класа або метрычныя 5.8) маюць трываласць на расцяжэнне каля 385 МПа. Трываласць на цякучасць — гэта нагрузка, якую крапежны элемент можа вытрымаць без якой-небудзь пастаяннай дэфармацыі (незваротнага пашкоджання). Гарантаваная трываласць балтоў класа 5 складае 600 МПа, а гарантаваная трываласць балтоў класа 8 — 840 МПа. Такім чынам, чым лепшы клас балта, тым большую нагрузку ён можа вытрымаць, застаючыся пры гэтым пругкім. Пасля зняцця нагрузкі высакаякасныя балты вяртаюцца да сваёй першапачатковай даўжыні і застаюцца пругкімі, у той час як балты нізкай якасці могуць пластыфікавацца і пастаянна расцягвацца.
Большасць інжынераў выкарыстоўваюць каэфіцыент 60% для разліку трываласці балта на зрух, таму гэта карыснае эмпірычнае правіла для выбару правільнага памеру і класа трываласці на зрух. Я думаю, што справядліва будзе сказаць, што большасць мадыфікаваных транспартных сродкаў перапрацоўваюцца з пункту гледжання памеру крапежных элементаў, і ў большасці выпадкаў гэта небяспечна, але ў некаторых выпадках гэта можа надаць ім выгляд грузавіка. Меншыя крапежныя элементы могуць зрабіць машыну больш вострай, але, як аднойчы сказаў адзін з маіх лектараў, ніводзін фермер не купіў бы трактар, калі б ён быў пабудаваны да мяжы сваіх магчымасцей, таму што ён выглядаў бы занадта слабым для пад'ёму. Аднак у сучасных аўтамабілях мы зараз бачым выкарыстанне меншых мацаванняў - таму вырашаць вам! Многія мадыфікатары выкарыстоўваюць крапежныя элементы з галоўкай пад ключ 8 класа якасці.
Пасля выбару падыходнага памеру крапежнага элемента выбар класа павінен грунтавацца на балансе паміж трываласцю на расцяжэнне, пластычнасцю і глейкасцю. Трываласць на расцяжэнне — гэта канчатковая трываласць матэрыялу, з якога выраблены крапежны элемент. Пластычнасць — гэта ступень расцяжэння крапежнага элемента да яго разбурэння. Трываласць адносіцца да супраціўлення стомленасці і здольнасці вытрымліваць цыклічныя нагрузкі.
Такім чынам, ведаючы гэтыя факты аб фізічнай металургіі, лягчэй выбраць патрэбную марку балта.
Для ніта рамяня бяспекі нам патрэбна гнуткая спражка, якая можа значна расцягвацца, перш чым зламацца, пасля чаго ўдар спыняецца, і пасажыр ратуецца. Такім чынам, мацавання рамянёў бяспекі адносяцца да мяккага класа і не павінны замяняцца высокатрывалымі нітамі, якія дасягаюць пікавых нагрузак і раптоўна выходзяць з ладу. Аналагічна, для крылаў, падножак, мацаванняў брандмаўэра і іншых менш нагружаных некрытычных прымяненняў можна выкарыстоўваць крапежныя элементы класа 2 або некласіфікаваныя крапежныя элементы.
Я лічу, што крапежныя элементы класа 5 (8,8 метрыкі) падыходзяць практычна да ўсяго астатняга на мадыфікаваным аўтамабілі. Яны маюць трываласць на разрыў балтоў класа 8, але не далікатныя. У падвесцы яны вытрымліваюць цыклічныя нагрузкі, у іншых выпадках яны забяспечваюць трываласць на зрух і заціск без паслаблення з-за пластычнасці або празмернага зацягвання.
Для крытычна важных дэталяў рухавіка, такіх як балты галоўкі блока цыліндраў і камплекты дыферэнцыялаў, найлепшым выбарам з'яўляюцца балты класа 8 з належным момантам зацяжкі для папярэдняга нацяжэння хамутных злучэнняў з мінімальным расцяжэннем балтоў.
Гайкі звычайна вырабляюцца з мяккай або нізкавугляроднай сталі, падобна балтам 2 класа. Як ні дзіўна, даўжыня і канструкцыя разьбы гайкі вызначаюцца такім чынам, каб балт дасягаў поўнай трываласці пад нагрузкай. Гэта азначае, што калі вы занадта зацягнеце крапежны элемент, вы часта спачатку знімеце гайку, пакідаючы балт цэлым.
Калі вы зацягваеце крапежны элемент у адпаведнасці са спецыфікацыяй, вы прыкладаеце папярэднюю нагрузку, якая супрацьстаіць нагрузцы ў процілеглым кірунку, а таксама нагружае крапежны элемент, каб дадатковая нагрузка не расцягвала яго і не прыводзіла да яго аслаблення.
Правільнае зацягванне ўсіх крапежных элементаў на аўтамабілі вельмі важнае, але ў менш крытычных месцах для гэтага можна выкарыстоўваць вопыт і звычайныя гаечныя ключы. Гаечныя ключы прызначаны для пэўных памераў крапежных элементаў; чым большы крапежны элемент, тым даўжэйшым будзе ключ, каб забяспечыць правільны крутоўны момант ад «стандартнай» чалавечай сілы. Вы ўсе памятаеце, што студэнт заўсёды ламае чвэрцьцалевыя шрубы, пакуль не даведаецца, што меншыя шрубы трэба аслабіць.
Нейлонавыя гайкі настолькі распаўсюджаныя ў канструкцыях трамваяў, што яны ў значнай ступені замянілі старамодныя спружынныя шайбы. Яны асабліва добра працуюць у тых выпадках, калі вібрацыя або кручэнне з'яўляюцца важнымі фактарамі, а таксама там, дзе абслугоўванне абцяжарана. Пераканайцеся, што хаця б адна разьба праходзіць праз гайку для належнага зачаплення. Не выкарыстоўвайце нейлонавы пластык, калі цяпло расплавіць нейлонавыя крапежныя элементы, і не злоўжывайце ім пасля таго, як вы аслабілі яго больш за два разы.
Час публікацыі: 03 жніўня 2023 г.